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      “一帶一路”建設者:興安嶺上的“清石隊長”
      2020年04月15日 作者: 編輯:郭美櫻子 來源:經濟日報

        4月中旬的一天,海拉爾工務段博克圖線路車間工長郭玉勝和10名工友,身著作業服,頭戴安全帽,腰掛尼龍繩,走進大興安嶺深處濱洲鐵路線路兩側的高坡大嶺。

        正值春融時節,哈鐵海拉爾工務段管內濱洲線、牙林線、博林線地處大興安嶺地區,沿線56座山頭存在落石隱患,工務段的工友們利用無人機對山頂、河道等重點防洪處所的匯水面積和周邊環境勘查,對發現的危石,以及橋涵、河道淤泥和積冰及時通過人工清理。

        郭玉盛是濱洲線興安嶺山頭清石隊隊長,負責清理管內鐵路線兩側山嶺的危石。

        

       

        具有百年歷史的濱洲鐵路是連接哈爾濱至滿洲里重要鐵路干線,高峰期平均每20分鐘就有一趟旅客列車從這里經過,因為連通滿洲里口岸站,這里也是推進“一帶一路”建設的重要通道,中歐班列以及進出口煤炭、木材等貨品都從這里經過,在推進全面復工復產期間,這條鐵路運輸異常繁忙。

        濱洲鐵路有一段興安嶺至博克圖區間,這里因為地處大興安嶺,鐵路線路多為依山而上的螺旋狀盤山路,地勢險要,被稱為濱洲鐵路的“老虎口”。受多年風化和降水影響,站區間部分山頭土壤流失,嶙峋的巖石裸露在外,受汛期影響,松散的山頭容易發生落石,是行車的高危地帶。因此,自3月末開始,清理危石成了郭玉盛的重要工作。

        

       

        “今天風力至少5級到6級,大家登山后要注意安全,防范山頂掉落碎石,執行命令時一定要在對講機里重復確認。”郭玉勝在作業開始前強調道。老郭在這里工作已經近30年,對這里每一座山的狀態都心中有數,有著十分豐富的清山作業經驗。清山作業多為高空作業,危險系數很高,但有老郭在,工友們干起活來心里十分踏實。

        布置完工作后,郭玉勝和工友們戴上安全帽、系上安全帶,從山體側面大約40度角的緩坡往山頂爬,4月份的大興安嶺仍舊枯黃一片,山頂的風吹著枯草枯葉呼呼作響。 5分鐘后,清山隊員氣喘吁吁地爬到山頂,大伙在山頂短暫休息一下,調整好狀態后繼續作業。

        山體作業面近60度,亂石間最大傾角接近垂直,很容易踩空,常人站在上面根本不敢往下看,郭玉盛做好防護工作,率先爬了上去。他用撬棍插入泥土里支撐身體,撥開腳下松散的石塊,向一塊裸露在外的大石塊接近,50歲的年齡,在山體斷面間靈活穿梭著。

        

       

        “劉炳輝,抓緊繩子慢慢放一段,距離我5米處有一大塊松散的危石。”郭玉勝通過對講機向控制安全繩的隊員喊道。劉炳輝將繩子在手上繞了兩圈,坐在山頂,上身后仰,將繩索慢慢向他輸送。“咔、咔、咔”郭玉勝半依著山體一只腿跪在泥土里,另一只腿踩在穩定的石頭上,用撬棍朝著松散的塊石底部沖擊,伴隨著轟隆隆地聲響,一塊西瓜大小的石頭被推下山,大石落地,一處重要的山頭落石隱患被清除。隨后,郭玉勝和劉炳輝配合朝著另外一塊危石挺進。

        大約兩小時,清山隊員們完成了第一個山頭危石的清理作業,將路肩上的小石塊清理干凈后,大家顧不上休息,又急匆匆地向下一個作業地點奔去……

       

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